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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">LIAZ

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1. Januar 1951<br>Neugründung 2017

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>2003

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Jablonec_nad_Nisou" title="Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeughersteller</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>LIAZ</b> (Liberecké automobilové závody, deutsch <i>Liberecer Automobilwerke</i>) war ein <a href="Tschechien" title="Tschechien">tschechischer</a> Automobilhersteller mit Sitz in <a href="Jablonec_nad_Nisou" title="Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a>-Rýnovice. Seit der Gründung 1951 war es die <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeug</a>-Sparte von <a href="%C5%A0koda_(Maschinenbau)" title="Škoda (Maschinenbau)">Škoda</a>. Die Nutzung der Marke LIAZ auf Fahrzeugen und Motoren erfolgte erst ab 1974. 2017 erfolgte unter der <a href="Czechoslovak_Group" title="Czechoslovak Group">Czechoslovak Group</a> eine Neugründung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die 1894 gegründete Firma <a href="Laurin_%26_Klement" title="Laurin & Klement">Laurin & Klement</a> in Jungbunzlau (<a href="Mlad%C3%A1_Boleslav" title="Mladá Boleslav">Mladá Boleslav</a>), die 1901 das erste Nutzfahrzeug Nordböhmens auf den Markt brachte und damit die Motorisierung der österreich-ungarischen Post in die Wege leitete, übernahm 1913 die <a href="Reichenberger_Automobil_Fabrik" title="Reichenberger Automobil Fabrik">Reichenberger Automobilfabrik</a> (RAF), die 1,5- bis 6-Tonner mit Vierzylindermotoren und <a href="Kettenfahrzeug" title="Kettenfahrzeug">Kettenfahrzeuge</a> anbot.

</p><p>Die Produktion wurde erweitert, und die Firma hatte neben Motorpflügen und Straßenwalzen nun auch Armeefahrzeuge und <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibusse</a> im Programm. In den ersten Jahren der <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a> wurden diverse neue Modelle vorgestellt.

</p><p>1925 fusionierte Laurin & Klement mit den <a href="%C5%A0koda_(Maschinenbau)" title="Škoda (Maschinenbau)">Škoda</a>-Werken in <a href="Plze%C5%88" class="mw-redirect" title="Plzeň">Plzeň</a>. Škoda hatte während des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> mit dem Bau von Militärfahrzeugen begonnen, ab 1919 wurden wieder zivile Fahrzeuge hergestellt.

</p><p>Nach der Fusion wurden in Plzeň Lastwagen und Busse, in Mladá Boleslav hauptsächlich Personenkraftwagen hergestellt. Die Fahrzeuge waren von Laurin & Klement entwickelt worden, der neue Markenname war jedoch <i>Škoda</i>.

</p><p>Nach dem Ende des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> wurde 1945 die Lkw-Produktion im durch Bomben zu großen Teilen zerstörten Werk in Plzeň eingestellt. Die Firma wurde verstaatlicht.

</p><p>1947 begann <a href="Avia_(Flugzeughersteller)" title="Avia (Flugzeughersteller)">Avia</a> in <a href="Prag" title="Prag">Prag</a> mit der Fertigung von Škoda-Lkw und -Bussen. 1951 nahm Avia die Flugzeugproduktion wieder auf, die Herstellung von Nutzfahrzeugen wurde der <i>Liberecké automobilové závody</i> (LIAZ) in Liberec mit Fabriken in Rýnovice <a href="Jablonec_nad_Nisou" title="Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a> und <a href="Mnichovo_Hradi%C5%A1t%C4%9B" title="Mnichovo Hradiště">Mnichovo Hradiště</a> übertragen.

</p><p>LIAZ wurde zum 1. Januar 1951 offiziell in Jablonec nad Nisou als selbstständiges Unternehmen gegründet. Die Fahrzeugtypen sowie der Markenname „Škoda“ wurden beibehalten, den Namen „LIAZ“ erhielten die Lkw erst ab 1974.<sup id="cite_ref-LI001_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-LI001-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1957 wurde der <a href="%C5%A0koda_706_RT" title="Škoda 706 RT">Škoda 706 RT</a> vorgestellt, die Produktion der alten Modelle wurde bald darauf beendet. Von diesem Modell wurde auch ein neuer Bustyp abgeleitet, der <a href="%C5%A0koda_706_RTO" title="Škoda 706 RTO">Škoda 706 RTO</a>. Die Entwicklung der Busse wurde nach einigen Jahren vollständig auf <a href="Karosa" title="Karosa">Karosa</a> übertragen. Es wurden jedoch weiterhin zahlreiche Komponenten von LIAZ verwendet, bis 1967 in den Karosa-Werken die Herstellung von eigenen Bussen mit selbsttragenden Aufbauten begann.

</p><p>1974 wurde mit dem <a href="LIAZ_100" title="LIAZ 100">LIAZ 100</a> eine neue Modellreihe herausgebracht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Krise">Krise</h3></div>

<p>1992 wurde LIAZ vom Staatsunternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. 1995 erwarb Škoda mit 52,4 % die Aktienmehrheit und änderte den Namen in <i>Škoda LIAZ a.s.</i> In der Folgezeit hatte LIAZ mit verschiedenen Problemen zu kämpfen. So war das Unternehmen nicht rentabel, da das Management nicht in der Lage war, das Unternehmen nach privatwirtschaftlichen Aspekten umzustrukturieren. Zu viele Mitarbeiter, veraltete Produktionsmittel und keine Neuerungen bei den Produkten waren nur einige der Gründe für den Niedergang. Außerdem drängten die westeuropäischen Nutzfahrzeughersteller in den Markt. So verlor LIAZ immer mehr Marktanteile. Deshalb wurde die Firma ab 1997 umstrukturiert – das Unternehmen <i>Truck International a.s.</i> wurde gegründet, das neu gegründete Jablonecer Motorenwerk <i>Škoda Motory a.s.</i> wurde eine ihrer Tochterfirmen. Doch bereits 1998 musste LIAZ Insolvenz anmelden, diese wurde jedoch nach zwei Wochen aufgehoben. Daraufhin wurde aber das <a href="Grundkapital" title="Grundkapital">Grundkapital</a> herabgesetzt, und die Suche nach einem ausländischen Kooperationspartner begann. Der wichtigste Interessent war dabei <i>DaimlerChrysler</i> (heute <a href="Mercedes-Benz_Group" title="Mercedes-Benz Group">Mercedes-Benz Group</a>).

</p><p>Am 12. Juli 2000 wurde jedoch die Slowakische Sipox Holding der neue Mehrheitseigentümer, das Unternehmen wurde daraufhin in <i>LIAZ Sipox SpA a.s.</i> umbenannt. Es ist nicht klar, warum dies geschah, da die Holding nicht die finanziellen Mittel hatte, um die Produktion dauerhaft aufrechtzuerhalten. So blieben den Mitarbeitern die Löhne sowie den Erzeugern die Energiekosten geschuldet.

</p><p>Am 28. Februar 2002 wurde Škoda Motory in <i>Jamot a.s.</i> umbenannt. Bereits am 17. Juni 2002 musste <i>Jamot</i> Insolvenz anmelden. Am 1. September 2003 wurde der letzte LIAZ-Lkw hergestellt. Es war ein Unterstützungsfahrzeug für das Martin Macik <a href="Rallye_Dakar" title="Rallye Dakar">Rallye-Dakar</a>-Team, welches im Werk <a href="Mnichovo_Hradi%C5%A1t%C4%9B" title="Mnichovo Hradiště">Mnichovo Hradiště</a> gefertigt wurde. Es war das 111.154 Fahrzeug und wurde später vom Rennfahrer Jaroslav Valtr erworben und weiterhin beispielsweise bei der <a href="Rallye_Dakar_2013" title="Rallye Dakar 2013">Rallye Dakar 2013</a> eingesetzt. Danach wurden die LIAZ-Werkstore endgültig geschlossen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neustart_unter_Tedom">Neustart unter Tedom</h3></div>

<p>Im Mai 2003 erwarb die Firma <a href="TEDOM#Fahrzeugbau" title="TEDOM">Tedom s.r.o.</a> den Jamot-Komplex inklusive des kompletten Know-hows zur Motorenproduktion. Unter dem Markennamen <i>Tedom</i> produzierte die Firma Busse für den öffentlichen Personennahverkehr. 2006 wurde die <i>Tedom Truck s.r.o.</i> abgespalten, um die traditionsreiche Marke LIAZ wieder auf den Markt zu bringen. Sie stellte eine Weiterentwicklung der letzten LIAZ-Modelle unter dem neuen Markennamen Fox vor. In diesem Zusammenhang wurden auch <a href="Autogas" title="Autogas">autogas</a>betriebene Motoren entwickelt. Tedom Trucks entwickelte sich in den Folgejahren allerdings nicht wie erwartet. Auf der Jahreshauptversammlung am 30. Oktober 2009 beschlossen die Gesellschafter Tedom Truck zum 1. Januar 2010 zu liquidieren, die Motorensparte wurde in die Tedom s.r.o. umgewandelt. Derzeit entstehen in diesem Firmenbereich hauptsächlich <a href="Station%C3%A4rmotor" title="Stationärmotor">Stationärmotoren</a> für die Anwendungen in <a href="Blockheizkraftwerk" title="Blockheizkraftwerk">Blockheizkraftwerken</a>, Generatoren oder <a href="Pumpe" title="Pumpe">Pumpen</a> sowie für die Modernisierung von Triebwagen, die auf der der <a href="%C4%8CSD-Baureihe_M_152.0" title="ČSD-Baureihe M 152.0">Baureihe 810</a> basieren. Tedom-Motoren können nach Herstellerangaben auch als Ersatz für LIAZ-Motoren herangezogen werden.<sup id="cite_ref-LI001_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-LI001-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neugründung_unter_Czechoslovak_Group"><span id="Neugr.C3.BCndung_unter_Czechoslovak_Group"></span>Neugründung unter Czechoslovak Group</h3></div>

<p>Ende 2017 wurde eine Firma LIAZ Trucks unter der <a href="Czechoslovak_Group" title="Czechoslovak Group">Czechoslovak Group</a>, der auch 65 % der Anteile an <a href="Tatra_Trucks" title="Tatra Trucks">Tatra</a> sowie <a href="Avia_Motors" title="Avia Motors">Avia</a> gehören, neugegründet. Man plant, künftig wieder Lkw unter dem Namen LIAZ anzubieten.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:LIAZ_vehicles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: LIAZ</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tedom-engines.com/de/">Website TEDOM – Unternehmensbereich Motoren</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-LI001-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-LI001_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LI001_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tedom-engines.com/de/ueber-uns/"><i>Firmengeschichte.</i></a> In: <i>www.tedom-engines.com.</i> EDOM a.s.,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALIAZ&rft.title=Firmengeschichte&rft.description=Firmengeschichte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tedom-engines.com%2Fde%2Fueber-uns%2F&rft.publisher=EDOM+a.s.&rft.date=&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">AutoRoad.cz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://autoroad.cz/historie/93072-ceska-auta-nebyla-jen-skoda-a-tatra-kam-se-podel-liaz-nebo-tedom"><i>Česká auta nebyla jen Škoda a Tatra. Kam se poděl Liaz nebo Tedom? | AutoRoad.cz.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. Februar 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALIAZ&rft.title=%C4%8Cesk%C3%A1+auta+nebyla+jen+%C5%A0koda+a+Tatra.+Kam+se+pod%C4%9Bl+Liaz+nebo+Tedom%3F+%7C+AutoRoad.cz&rft.description=%C4%8Cesk%C3%A1+auta+nebyla+jen+%C5%A0koda+a+Tatra.+Kam+se+pod%C4%9Bl+Liaz+nebo+Tedom%3F+%7C+AutoRoad.cz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fautoroad.cz%2Fhistorie%2F93072-ceska-auta-nebyla-jen-skoda-a-tatra-kam-se-podel-liaz-nebo-tedom&rft.creator=AutoRoad.cz"> </span></span>

</li>

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<div class="klappleiste-kopf">Nutzfahrzeuge von <a class="mw-selflink selflink">Škoda und LIAZ</a></div>

<p><b>Busse:</b>

Škoda 706 RO |

<a href="%C5%A0koda_706_RTO" title="Škoda 706 RTO">Škoda 706 RTO</a>

</p><p><b>Lastkraftwagen:</b>

<a href="%C5%A0koda_706_R" title="Škoda 706 R">Škoda 706 R</a> |

<a href="%C5%A0koda_706_RT" title="Škoda 706 RT">Škoda 706 RT</a> |

<a href="%C5%A0koda_706_MT" title="Škoda 706 MT">Škoda 706 MT</a> |

<a href="LIAZ_100" title="LIAZ 100">LIAZ 100</a> |

<a href="LIAZ_200" title="LIAZ 200">LIAZ 200</a> |

LIAZ 300 |

LIAZ 400

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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